聚酰亚胺加热膜热固性胶带是较种聚酰亚胺加热膜，含有D，F，H，C更胶，在胶带机上缠绕，清洗，检验和装袋，制成供电线圈。聚酰亚胺电热膜已成功地应用在风云系列人造卫星，长征系列运载火箭，东风﹑红旗等系列导弹，以及飞机，舰船，坦克，火炮的陀螺仪，加速度表，火控雷达等温控与加热系统中。硅橡胶加热器使得它能够广泛地适用于加热领域并能够获得相当高的温度控制精度。柔性电热膜具有优异的绝缘强度；优异的抗电强度；优异的热传导效率；优异的电阻稳定性。用于敷料的产品。在20世纪70年代初，中国开始使用H更胶带产品。此时，使用的产品是聚酰亚胺加热薄膜单面浸渍单胶，将其干燥并切成条。该产品在耐热性和粘合性能方面没有问题，但容易吸收水分，这使得胶带的开口变得困难，并且机器包装的可加工性不好。之后，制备聚酰亚胺加热膜F46带。铜带的捆扎非常有效，但设备的引入非常昂贵，仅用于少数制造商。然后是压敏胶带。聚酰亚胺加热膜压敏胶带具有长的储存期。手工缠绕的铜线圈非常好，但是展开力太大，不适合机袋，不易固化，难以使用。 。因此，开发了环氧丙烯酸F更压敏胶带，但其退绕力不能满足机器包装的要求。为此，我们开发了聚酰亚胺加热膜热固性胶带，该产品已应用于电力机车牵引电机。
影响粘带质量的因素
（1）加热膜可须根据技术条件选择，否则会影响胶带的性能，因为胶带的主要性能是由聚酰亚胺加热膜实现的，所以可须严格检查进入工厂的加热膜。
（二）使用纯聚酰亚胺胶粘剂，固化温度高，干燥性差，粘结强度差。如果改性剂的用量过大，就会影响温度指数，因此控制改性剂的用量非常重要，即保证温度指数，同时也保证干燥时间。同时，为了使胶粘剂在聚酰亚胺加热膜和铜排上具有良好的粘结力和合适的开口力，还可须添加改性剂。
（三）涂胶时胶带层厚，由于绕组速度快，容易抛胶，容易造成线圈厚度的较大公差。如果粘结层太薄，线圈与线圈之间的附着力减小，影响线圈强度。因此，调节胶粘剂溶液的粘度和固体含量是控制胶粘剂厚度的关键，可须很好地掌握。
H更热固性聚酰亚胺加热膜胶带已经在株洲电力机车厂的牵引电机中使用了几年，没有问题。胶带的测试结果完全满足用户提出的技术质量要求。胶带可根据不同胶水由B，F，H，C更聚酰亚胺加热膜热固胶带制成，以满足不同用户的需求。
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