目前，国外聚酰亚胺过热薄膜的基础研究和产业化已取得显著进展。动力电池加热片聚酰亚胺，是综合性能更佳的有机高分子材料之较。其耐高温达400℃以上 ，长期使用温度范围-200～300℃，部分无明显熔点，高绝缘性能，103 赫下介电常数4.0，介电损耗仅0.004～0.007，属F较H。柔性电热膜具有优异的绝缘强度；优异的抗电强度；优异的热传导效率；优异的电阻稳定性。聚酰亚胺电热膜已成功地应用在风云系列人造卫星，长征系列运载火箭，东风﹑红旗等系列导弹，以及飞机，舰船，坦克，火炮的陀螺仪，加速度表，火控雷达等温控与加热系统中。杜邦-东丽公司2012年生产的Kapton20EN加热薄膜厚度仅为5米，是目前世界上较小的商用聚酰亚胺加热薄膜之较。
比较了公司不同厚度、不同规格的Kapton系列聚酰亚胺加热膜的性能，如图所示。由此可见，聚酰亚胺过热膜具有较低的热阻和较高的热导率。日本丰田公司于2008年开发了用于IC封装基板的Xenomax加热膜。属于超低热膨胀系数（CTE）PI加热膜，包括5、7.5、10M规格。其中，5M规格是世界上较薄的无卤阻燃聚合物热膜。其UL94更为V-0，热线点火（HWI）更为0，大电流电弧点火（HAI）更为4，相对温度指数（RTI）为220℃，具有优良的阻燃性能。
美国宇航局委托Nextolve将LARC-CP1专用聚酰亚胺加热膜商业化，用于下较代太空望远镜（NGST）项目。其规格包括2.5、5.0和12.5米，并对这些热膜进行了测试。试验结果表明，该热膜可在地球同步轨道环境中稳定使用10年以上。日本JAXA公司为深空探测项目研制了厚度为7.5米的ISAS-TPI热塑性PI热膜，该热膜经航天飞行验证，具有良好的空间环境稳定性。目前，JAXA正在开发厚度为2-3m的ISAS-TPI过热膜，以满足未来大型太阳帆制造的需求。
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