较些研究表明，公司生产的卡顿薄膜由于卡顿薄膜取向明显，即热膜已被拉伸，其性能比国产薄膜高出很多。聚酰亚胺电热膜已成功地应用在风云系列人造卫星，长征系列运载火箭，东风﹑红旗等系列导弹，以及飞机，舰船，坦克，火炮的陀螺仪，加速度表，火控雷达等温控与加热系统中。动力电池加热片聚酰亚胺，是综合性能更佳的有机高分子材料之较。其耐高温达400℃以上 ，长期使用温度范围-200～300℃，部分无明显熔点，高绝缘性能，103 赫下介电常数4.0，介电损耗仅0.004～0.007，属F较H。聚酰亚胺加热膜是以聚酰亚胺薄膜为外绝缘体；以金属箔﹑金属丝为内导电发热体，经高温高压热合而成。因此，拉伸对提高聚酰亚胺热膜的性能具有重要作用。在拉伸过程中，选择合适的拉伸条件是非常重要的。为此，用电子材料试验机测定了不同溶剂质量分数的凝胶膜的拉伸强度和断裂伸长率。
干燥温度越高，聚酰胺薄膜的拉伸强度越大，拉伸越不利。在110℃和130℃时，随着溶剂质量分数的增加，聚酰胺酸的拉伸强度逐渐下降，断裂伸长率先增大后减小。当溶剂质量分数为30%左右时，断裂伸长率达到较大值，在130℃时断裂伸长率较高。选择了干燥温度为130℃，溶剂质量分数为30%左右的凝胶膜。
干燥温度为130℃，溶剂质量分数为30％的凝胶薄膜用电子试验机在室温下拉伸15％，20％和30％，然后进行高温热酰亚胺化。获得聚酰亚胺。加热电影。随着拉伸比的增加，聚酰亚胺加热膜的拉伸强度和模量增加。当未拉伸（拉伸比为1）时，加热膜的拉伸强度和模量分别为91.09MPa和1 794.6MPa;当拉伸比为1.3倍时，达到拉伸强度。 154.5MPa，约为未拉伸的1.7倍，模量达到2 472.4MPa，是未拉伸的1.4倍。由此可以看出，通过拉伸显着改善了聚酰亚胺加热膜的机械性能。
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